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船舶制造業(yè)穿越牛熊周期:10家公司上半年利潤共增長39% CFO功不可沒
經(jīng)濟(jì)增長承壓,海運(yùn)貿(mào)易量增速放緩,新船訂單出現(xiàn)下降,上市船舶制造企業(yè)卻完美穿越了牛熊周期,上半年交出一份“亮眼”的成績單,10家上市船舶制造公司今年上半年利潤合計23億元,同比增長39%。
穿越牛熊周期
船舶制造業(yè)自金融危機(jī)以來一直處于景氣低谷,下游航運(yùn)業(yè)盈利堪憂,全行業(yè)新增訂單將繼續(xù)下滑。
雖然我國是船舶制造大國,但由于歷史原因,船舶制造業(yè)存在結(jié)構(gòu)性缺失,低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足、盈利能力較弱等,長期困擾國內(nèi)船舶制造企業(yè)。
今年,隨著南北船的合并,國內(nèi)船舶制造業(yè)期中考試交出一份“漂亮”成績單。
10家船舶制造公司上半年共實現(xiàn)營業(yè)收入523.41億元,同比增長3.78%;實現(xiàn)利潤22.88億元,同比增長39.05%。其中,5家公司實現(xiàn)了收入增長,6家實現(xiàn)了利潤增長,6家公司的毛利率同比增長。
資產(chǎn)負(fù)債率方面,有7家企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率同比下滑。特別是中國動力,資產(chǎn)負(fù)債率從46%下滑至33%,下降了13%。
以我國船舶制造業(yè)龍頭中國重工為例,該公司轉(zhuǎn)型升級取得階段性成果,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化:在收入下滑14%的情況下,利潤提升了20%。
中國重工表示,近年來公司堅持“不承接邊際利潤小于零或現(xiàn)金流為負(fù)訂單”的底線,加強(qiáng)生產(chǎn)管理,提高造船效率,上半年毛利率提升1.44%至11.54%。
財務(wù)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化 CFO功不可沒
應(yīng)收賬款、存貨等是最容易藏污納垢的幾個指標(biāo)。
而船舶制造業(yè)上半年在這個幾個指標(biāo)上,同樣表現(xiàn)出色。中國重工、中船科技、中國船舶、天海防務(wù)、江龍船艇等5家公司的應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)余額較年初有所下降。
對應(yīng)到應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率上,上述企業(yè)周轉(zhuǎn)率明顯提高。江龍船艇應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率從去年同期的1.54次上升至3.27次。
存貨方面,中國船舶、中船防務(wù)、中國重工、天海防務(wù)等7家企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)得到明顯提升。中國船舶存貨周轉(zhuǎn)率從0.82次提高到1.34次。
而這些財務(wù)指標(biāo)的好轉(zhuǎn)跟CFO的努力密不可分。根據(jù)挖貝《A股上市公司綜合評價》結(jié)果看,10名CFO職業(yè)能力的客觀得分在68-84之間,中國重工姚祖輝(601989)得分最高,為83.1分。
10名CFO客觀得分情況具體如下:
1、中國重工姚祖輝:83.10 分;
2、海蘭信董中新:82.00 分;
3、瑞特股份陸國良:78.80 分;
4、中國船舶陳瓊:77.80 分;
5、江龍船艇王竑:75.80 分;
6、中船科技沈樑:75.60 分;
7、亞星錨鏈王桂琴:75.30 分;
8、中船防務(wù)侯增全:73.00 分;
9、中國動力韓軍:71.80 分;
10、天海防務(wù)蘇志強(qiáng):68.70 分。
挖貝優(yōu)秀CFO評選活動介紹:
A股高管團(tuán)隊對上市公司的發(fā)展至關(guān)重要,所有高管中,CFO更是掌握整個公司資金分配和流向的關(guān)鍵人物,影響著整個上市公司的可持續(xù)發(fā)展,在上市公司中具有不可替代的作用。
基于此,挖貝網(wǎng)展開了2019年度A股上市公司優(yōu)秀CFO Top100評選活動。評選采取客觀評價和主觀得分(投票)相結(jié)合的方式進(jìn)行。其中,客觀評價部分已完成,影響主觀得分的投票環(huán)節(jié)正在進(jìn)行,投票時間截止至9月30日。
金秋10月,挖貝網(wǎng)將根據(jù)客觀評價得分與主觀得分經(jīng)過加權(quán)平均,計算出CFO最終得分。按照綜合得分高低和行業(yè)劃分,評選出A股上市公司優(yōu)秀CFO Top100和28個行業(yè)優(yōu)秀CFO,并為優(yōu)秀者頒發(fā)榮譽(yù)獎項。
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