隨著收購(gòu)的進(jìn)行，華光源海（872351.BJ）新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的大幕徐徐拉開(kāi)。

2025年8月1日，華光源海發(fā)布公告稱，基于公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展、拓展業(yè)務(wù)的需要，華光源海擬以現(xiàn)金方式購(gòu)買(mǎi)湖南漢牛物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱漢牛物流）51%股權(quán)，交易價(jià)格為人民幣1020.00萬(wàn)元。

據(jù)悉，漢牛物流是中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)大漢集團(tuán)旗下的一家專注于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的輕資產(chǎn)數(shù)字物流平臺(tái),聚焦于鋼鐵、鐵礦石以及銅、鋁、砂石、礦石、棉花等大宗商品的整車(chē)運(yùn)輸；同時(shí)，漢牛物流以輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式為主，將核心資源集中于平臺(tái)服務(wù)能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售訂單—物流訂單集成，全流程數(shù)字化訂單服務(wù)與管理。

進(jìn)入行業(yè)上游，成為綜合性數(shù)字物流服務(wù)平臺(tái)

華光源海為何要收購(gòu)漢牛物流？這還得從兩者的業(yè)務(wù)模式上講起。

華光源海的主要業(yè)務(wù)是什么？公司在2024年財(cái)報(bào)中說(shuō)得很清楚。華光源海主要服務(wù)項(xiàng)目為：長(zhǎng)沙港至上海外港江河標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸、岳陽(yáng)港至洋山港江海集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)；標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、框架箱、開(kāi)頂箱貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。

漢牛物流打造的“孺子?！逼脚_(tái)則是一個(gè)為大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈物流行業(yè)量身定制的數(shù)字科技物流服務(wù)平臺(tái)，聚焦于“訂單交付+物流供應(yīng)鏈服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)資源整合與數(shù)字化能力建設(shè)，為客戶提供從基礎(chǔ)訂單交付到高附加值物流供應(yīng)鏈解決方案的全鏈條服務(wù)?；跐h牛物流在大宗商品物流領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，公司董事長(zhǎng)萬(wàn)世紅曾被中國(guó)金屬材料流通協(xié)會(huì)鋼鐵電商分會(huì)評(píng)為“2018年度中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)突出貢獻(xiàn)人物”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，漢牛物流相當(dāng)于大宗商品物流領(lǐng)域的“滴滴”+“順豐速運(yùn)”。其業(yè)務(wù)流程是：貨主發(fā)布需求→司機(jī)/承運(yùn)商接單→運(yùn)單生成→軌跡跟蹤→簽收回單→評(píng)價(jià)。

為了更好的服務(wù)客戶，目前漢牛物流已經(jīng)構(gòu)建了三級(jí)運(yùn)力池體系，包括簽約車(chē)隊(duì)、合規(guī)物流公司和個(gè)體車(chē)輛。這種多元化的運(yùn)力組合，確保了在不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景下都能提供充足的運(yùn)力支持。同時(shí)，公司運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)覆蓋華中、華南、西南等多個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，能夠?yàn)榭蛻籼峁V泛的物流服務(wù)。

所以，兩者的結(jié)合，可以使華光源海進(jìn)入行業(yè)上游的數(shù)字物流平臺(tái)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型成一家綜合性的數(shù)字物流服務(wù)平臺(tái)。此外，此次收購(gòu)還能為華光源海原有的貨運(yùn)代理、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，提供助力。因?yàn)槭召?gòu)漢牛物流后，華光源海自己的物流服務(wù)也可以更好的融入到“孺子?！逼脚_(tái)。

拓寬下游服務(wù)范圍，進(jìn)入大宗商品物流領(lǐng)域

除了使華光源海進(jìn)入行業(yè)上游，成為綜合性的數(shù)字物流服務(wù)平臺(tái)。收購(gòu)漢牛物流還有另外一個(gè)好處，即：拓寬華光源海的下游服務(wù)范圍，進(jìn)入大宗商品物流領(lǐng)域，特別是鋼鐵領(lǐng)域。因?yàn)椋瑵h牛物流是一家鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的輕資產(chǎn)數(shù)字物流平臺(tái),聚焦于鋼鐵、鐵礦石、銅、鋁、砂石、礦石、棉花等大宗商品的整車(chē)運(yùn)輸。

這時(shí)可能有人會(huì)說(shuō)，不就是運(yùn)輸鋼鐵和礦石么，又不是危險(xiǎn)化學(xué)品，有車(chē)有船不就行了？

俗話說(shuō)得好，隔行如隔山，物流行業(yè)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域也是如此。最典型的例子就是2018年順豐控股以55億元收購(gòu)德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。此舉使順豐控股順利從快遞配送市場(chǎng)，進(jìn)入更廣闊的大物流市場(chǎng)，比如高端工業(yè)品物流服務(wù)市場(chǎng)等。

作為物流行業(yè)的“一哥”，順豐控股要進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域，尚且要通過(guò)收購(gòu)來(lái)完成，何況于其他公司呢？而且從市場(chǎng)前景來(lái)說(shuō)，在鋼鐵行業(yè)，漢牛物流還有很大的發(fā)展空間。

據(jù)了解，漢牛物流此前是中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)大漢集團(tuán)旗下公司。大漢集團(tuán)旗下大大買(mǎi)鋼網(wǎng)是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)，年鋼材交易量超1000萬(wàn)噸，供應(yīng)鏈核心客戶超10000家。

依托大漢集團(tuán)，當(dāng)前漢牛物流的“孺子?！逼脚_(tái)已積累200余家貨主、500余家承運(yùn)商、3000余臺(tái)司機(jī)車(chē)輛，年運(yùn)量300萬(wàn)噸，知名客戶包括各省國(guó)貿(mào)平臺(tái)、復(fù)星合力、湖南建投、中國(guó)水利十四局等

更重要的是，如果放眼全國(guó)來(lái)看，鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)空間更是大得驚人。公開(kāi)資料顯示，去年我國(guó)共進(jìn)口鐵礦石約12.4億噸，同比增長(zhǎng)6.6%；全年鋼材產(chǎn)量為139967萬(wàn)噸，同比累計(jì)增長(zhǎng)1.1%。而且，漢牛物流還可以基于核心客戶資源，進(jìn)一步推動(dòng)礦石、銅、鋁、煤炭、水泥，沙石、棉花等產(chǎn)業(yè)鏈的物流大戶合同。

綜上所述，此次華光源海收購(gòu)漢牛物流，是公司發(fā)展史上的一個(gè)重要的里程碑，不僅使公司從一家貨運(yùn)代理、運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型成為一家綜合性數(shù)字物流服務(wù)平臺(tái)，更拓寬了公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)入大宗商品物流領(lǐng)域。為公司未來(lái)的發(fā)展，奠定了良好的基礎(chǔ)。