挖貝網(wǎng) 12月15日，據(jù)深交所消息，創(chuàng)業(yè)板第58次審議會議將于12月22日召開，屆時上會的企業(yè)有江南奕帆、申菱環(huán)境、江蘇博云、中熔電氣。

江南奕帆

江南奕帆的主營業(yè)務(wù)為從事專業(yè)定制化微特減速電機的研發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括輸配電行業(yè)儲能減速電機及房車減速電機，產(chǎn)品應(yīng)用于輸配電高壓開關(guān)和房車配件領(lǐng)域。本次擬公開發(fā)行不超過 933.35 萬股，擬募集3.65億元，將用于儲能減速電機及房車減速電機生產(chǎn)基地建設(shè)項目和研發(fā)中心建設(shè)項目。2017年-2019年，該公司營業(yè)收入分別為1.52億元、1.46億元和1.69億元，利潤分別為5,589.20萬元、5,328.97萬元和6,315.97萬元。

2017年至2019年，該公司的毛利率分別為55.01%、53.02%、53.5%，同期可比上市公司毛利率均值分別為32.56%、32.46%、31.61%。深交所在問詢函中要求其對毛利率水平高的情況做進一步說明，江南奕帆回復(fù)稱公司儲能減速電機產(chǎn)品前五名客戶主要為SIEMENS集團、EATON集團、施耐德電氣等行業(yè)內(nèi)跨國電氣企業(yè)及思源電氣等上市公司客戶，客戶針對重要零配件的采購，其對產(chǎn)品質(zhì)量更為關(guān)注，價格敏感度較低。公司長期從事儲能減速電機產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，在市場上獲得良好口碑，產(chǎn)品在性能、穩(wěn)定性等方面較有保證，因此公司能夠獲得較高的毛利率水平。

江蘇博云

江蘇博云主要從事改性塑料產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。本次擬公開發(fā)行不超過1,456.67萬股，擬募資4.6億元，將用于改性塑料擴產(chǎn)及塑料制品成型新建項目、研發(fā)測試中心及實驗室建設(shè)項目。2017年至2019該公司的營收分別為3.02億元、3.86億元、3.82億元，利潤分別為3114.13萬元、4424.72萬元、7719.45萬元。

近三年內(nèi)，公司對前五大客戶的銷售額合計占營收的比例分別為67.03%、68.46%、70.39%，其中第一大客戶史丹利百得的銷售額占比分別為35%、39%、40%。

申菱環(huán)境

申菱環(huán)境系一家以人工環(huán)境調(diào)節(jié)、污染治理、能源利用為服務(wù)方向，致力于為數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境、工業(yè)工藝產(chǎn)研環(huán)境、專業(yè)特種應(yīng)用環(huán)境、公共建筑室內(nèi)環(huán)境等應(yīng)用場景提供人工環(huán)境調(diào)控整體解決方案的現(xiàn)代化企業(yè)。擬公開發(fā)行不超過不超過6,001萬股，擬募資6.5億元，將用于專業(yè)特種環(huán)境系統(tǒng)研發(fā)制造基地項目、補充流動資金。2017年至2019年，該公司的營收分別為9.73億元、11.18億元、13.58億元，利潤分別為0.89億元、1.03億元、1.01億元。

2017年至2019年申菱環(huán)境前五大客戶占公司營收比分別為39.03%、42.93%、51.03%。同行業(yè)可比上市公司均值同期分別為39.61%、34.97%、42.31%。深交所在問詢函要求其對前五大客戶集中度高的情況作出說明，申菱環(huán)境回復(fù)稱因第一大客戶為華為，收入占比較高，但第2-5大客戶收入占比與同行業(yè)平均不存在明顯差異。

中熔電氣

中熔電氣是一家熔斷器及相關(guān)配件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司。2017年至2019年，營收分別為1.3億元、1.58億元、1.91億元，利潤分別為0.19億元、0.35億元、0.42億元。本次擬公開發(fā)行不超過1657萬股，擬募資3.62億元。將用于智能電氣產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目、研發(fā)中心建設(shè)項目、補充流動資金。

中熔電氣的產(chǎn)品包括電力熔斷器、電子類熔斷器、激勵熔斷器。主要應(yīng)用于新能源汽車、新能源風光發(fā)電及儲能、通信、軌道交通等市場領(lǐng)域。陽光電源、寧德時代、比亞迪等均是其重要客戶。深交所曾在二輪問詢中要求中熔電氣對2019年以來對比亞迪供應(yīng)鏈銷售收入大幅減少的情況，要求進一步說明與主要客戶合作、訂單獲取的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。中熔電氣回復(fù)稱受新能源商用車銷量下滑以及比亞迪圍繞新能源汽車進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局的影響，2019年比亞迪供應(yīng)鏈減少了對公司產(chǎn)品的采購，以及受2020年上半年新冠疫情疫情影響及新能源汽車市場需求變化影響，導致公司對其銷售金額較上年同期減少。